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수의계약으로 4억5000만원 투입
왕복예매·큰글씨 편의기능도 후퇴

추석 연휴 첫날이었던 지난달 24일 서울역이 고속철도를 타려는 귀성객들로 붐비고 있다.뉴시스 한국철도공사(코레일)가 예매 전용 모바일 통합 앱을 개편하면서 기존 앱의 고도화 작업을 6개월 지연해 지체상금까지 문 업체와 수의계약을 맺은 것으로 파악됐다.프로그래밍·개발 역량의 한계를 이미 드러낸 업체에게 4억5000만원이라는 세금이 투입된 것이다.

1일 국회 국토교통위원회 소속 장경태 의원이 코레일로부터 확보한‘코레일 구축·개편 사업 전체 현황’자료에 따르면‘코레일+’는 수의계약을 거쳐 선정된 A업체가 착수 4개월 만인 지난 8월 개편을 마쳤다.개발비로는 총 4억5000만원이 들어갔다.A업체는 이전 예매 앱인‘코레일톡’고도화 사업에서 개발과 프로그래밍을 담당했다.

문제는 A업체가 지난해 9월부터 이 고도화 사업을 진행하면서 애초 계약한 기한을 6개월이나 넘겨 코레일로부터 지체상금을 부과받았다는 점이다.A업체가 컨소시엄을 꾸린 다른 기업과 함께 낸 지체상금은 3843만원이었다.지체상금은 계약기간 안에 사업을 완료하지 못했을 때 부과하는 벌금이다.

A업체가 개발한 코레일+에는 기존 앱에 있던 일부 편의기능도 사라진 상태다.코레일톡에서는 왕복 승차권을 한 번에 예매할 수 있었지만,이웃집 토토로 포스터코레일+에선 가는 편과 오는 편을 각각 예매해야 한다.큰글씨 모드도 첫 화면에서는 글자가 커지지만,시간표 조회 화면으로 넘어가면 객차 번호와 시간표 일부만 소폭 확대되고 소요시간·정차역 수 등은 표시되지 않는다.다음 단계인 결제창은 일반모드와 차이가 없다.

코레일 측은 A업체와의 수의계약에 대해 “코레일과 SR이 올해 3월 말까지 앱 기능 통합을 위한 사항을 협의했고,금액 산정을 위해 개발 범위를 확정해야 해 그전에는 발주가 어려웠다”며 “실제 개발 기간이 짧아 코레일 감사실과 협의해 기존 코레일톡 개발·프로그래밍 업체와 수의계약을 진행했다”고 해명했다.

장 의원은 “코레일과 관련된 사업을 하던 중 작업 지연으로 지체상금까지 물었던 기업을 또다시 택한 것은 이해하기 어렵다”며 “코레일의 의사결정을 국민들은 납득할 수 없을 것”이라고 꼬집었다.
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